高壓環網柜廠家介紹的電氣化鐵道牽引變壓器

電氣化鐵道牽引變壓器的應用

  電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和接觸網為電氣化鐵道的“三大元件”。

  接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

  接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

  牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交 流電，然后向鐵路上、下行兩個方向的接觸網(額定電壓為25KV)供電，牽引變電所每一側的接觸網都被稱做供電臂。

牽引變電所外部電源

  牽引供電系統一般又由鐵路以外的容量較大的電力系統供電。電力系統有許多種電等級網絡和設備，其中110KV及以上電壓等級的輸電線路，用區域變電所中的變壓器聯系起來，主要用于輸送強大電力，利用它們向電氣化鐵路的牽引變電所輸送電力，供電牽引用力。為了保證供電的可靠性，由電力系統送到牽引變電所高壓輸電線路無一例外地為雙回線。兩條雙回線互為備用，平時均處于帶電狀態，一旦一條回路發生供電故障，另一條回自動投入，從而保證不間斷供電。 

牽引變電所主接線

  牽引變電所(包括分區亭、開閉所，AT所等)，為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣接線可分為兩大部分：一次接線(主接線)和二次接線。

  主接線是指牽引變電所內一次主設備(即高壓、強電流設備)的聯接方式，牽引變壓器也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。它反映了牽引變電所的基本結構和功能。

  二次接線是指牽引變電所內二次設備(即低電壓、弱電流的設備)的聯接方式。其作用是對主接線中的設備工作狀態進行控制，監察、測量以及實現繼電保護與運動化等。二次接線對一次主設備的安全可靠運行起著重要作用。